WR250R 2007年　13212km　\448000
FMFサイレンサー/テーパーハンドル/マグラ油圧クラッチマスター
ZETAレバー他/ZETAハンドガード/Ｒフェンダーレス他 おまけ多数でお買い得

当店には珍しいカブの点検などをさらりと済ませたら

ＷＲ450Ｆモタードのキャブセッティングしましょ～

面白いので最近よく使用するようになった空燃費計を付けたいので
O2センサーのアダプターをマフラーにくっつけて

乗りながら見える位置にメーター付けて行ってきま～す

帰ってきたらキャブレターを分解してメイン/スロー/リークジェットを
交換してパイロットスクリュー戻し回転変えての繰り返しです

このキャブにはFCR加速ポンプ調整キットが付いていたのでどうぞ

走りがイマイチなので何とかならんかな～？と御来店頂きました

車体からエンジンを切り離してっと・・・

少々大きい物に交換してから

FIコントローラー付けて燃料増量させて空燃費計で見てみましたが
全然足りません・・・・違うFI コントローラーにしますね

まだなんやかんやと作業がありステムオーバーホールして～

スイングアーム抜いてリンクオーバーホールして～

さすがに今までオフロードばかりだったのでそれなりに汚く～

最後はクラッチ分解して～

上等なSTMスリッパークラッチを組み込みます
これでモタードA級先生ばりにドリフト決められる・・・はず

右側のお皿に入っているのが不要になったノーマルパーツです

今までオフロード走行のみのCRF250Rがオンロードバイクに変身中です

Ｆホイルはタロンハブ/エキセルリム16.5インチでチューブレス仕様
リムの段差を削ってフラットにしたら、あとあとニップルが回る様に
シールみたいな物を貼っていきます

気密を保つテープを張ったらその上に保護テープを張ります
タイヤ組み込んでエア入れたら明日エアが漏れていない事を祈ります

KDX125SRの黒いシッポがお気に召さないとの事で何とかせいや～
と言われましたがこれがまたKDX125SR用のフェンダーレスKITが出てないんですわ

と言い訳を言っても許してもらえなかったのでDRCのテールランプを
加工しながら頑張ってみました。我ながら100点の出来栄えにうっとり・・・

CRM250ARの始動性が非常に悪いので・・と御来店
作業前に何回も確認するも1～3回キックで始動？？？？

まっとりあえず健康診断しときましょ、コンプレッション基準は12.5で10.5
15000ｋｍ走行なのでまあこんなもんでしょ

キャブレタースターターポート確認、フロートレベル点検、悪くないなぁ

リードバルブ割れ点検、スパークプラグ念のため交換
少し気になるのがキックペダル取り付け位置が１コマずれていたことくらいが原因かな？
付け加えときますが他店で最近購入されたバイクですからね

最後はまだ販売してた！プロサーキットサイレンサーに交換して終了です

Ｖ125ＧにＬＴＤのハンドルカバーとグリップヒーター付けてみました

グリップヒーターは難なく付きましたがハンドルカバーは少々手こずりました
今後はハンドルからＬＴＤに交換しないとやる気がおきませんね～

RMX250S 1998年　6518km　ワンオーナーのキレイな上質車です
なんと！RMXで無転倒車です。是非一度見に来て下さい　￥388000

乾燥重量112ｋｇ　40ｐｓ　現行モデルには存在しないスペックですよ
林道やエンデュローレースではCRM250より低中速トルクがあるのでお勧め

2011年モデル新車ＷＲ250Ｒがやってきましたが色々と注文の多いお客さんで

ハンドル交換してハンドガード付けてカーナビの電源ソケット付けて

ＲフェンダーレスにしてZERO-Gのサイドカバーにして補充電用のアダプター付けて

この写真では見えませんがアンダーガード付けてフレームガードも付けて
１日が過ぎて終わりました

ハンドル交換ついでにクラッチケーブルに給油する、おまけ付けときました

ふと水槽を見たらザリガニが魚を捕らえて食事中！
黒い魚は３匹いたのに減っていくな～？と思ってたらこれが原因ですわ

スカイウェイブ250のセルが回らなくなり御入庫、でもよく観察すると
最初にスロットルパイプが折れてそれを本人が何とかしようとして
ハンドルスイッチを壊してますな・・・悪あがきはやめとき

Ｇマジェ400がエンジン不調で入ってきました。ダイアグコード検出させて
無い脳みそフル活動させて原因究明にあたりましたよ
どうもスロットルボディが怪しいな～と思い分解してみると

FI なのにバキュームピストン付いとるやん！案の定ダイアフラム敗れてますやん・・・

DR-Z400SMのシリンダーヘッドです。バルブ新品でただいま、すり合わせ中
バイクは本日、250ｋｍほど走行して慣らし終了してオイル交換して帰りました

たまにはオンロードバイクも修理中、チョークケーブルとスターターリレー交換

今月発売のガルルに店の広告入ってます（小さいけど）たくさんガルル買って！

２サイクル３気筒のＧＴ750です、若いお兄ちゃんは知らんやろな～
当時は水冷が珍しく、たしかウォーターバッファローと呼ばれてたハズ

現役で走っているのも凄い事ですがなんとETCが付いております
でも高速道路走ったら壊れますよ！

次は最新型のYZF-R15です、1500ｃｃじゃないですよ～

カウルが変わってます、レーサーとしてサーキット走行用です
スピードメーター付ですが

注文していたWR250Fのパーツを取りに来たと思ったらここで交換して帰るし
工具貸せや！と脅されました。警察に電話したほうがいいのかな？　笑

VTR1000SP-1の前足から油が出てきたので切断して手術中です

前回はラジエター交換、今回はフォークシール交換、次はリヤサスオイル漏・・・

以前から始動性が悪かったそうですがとうとう自宅でエンジンがかからなく
なったので代車持って引き上げに来いや！　はいはい・・・

圧縮圧力を測定してみると全然ダメです、3.0じゃかかりませんな

バルブクリアランス測定してみると吸入バルブ２本とも0.04mmの
ゲージが入りません。規定値は0.1～0.2です

わかるかな？吸入バルブ当たり面がへこんで減ってます
これが原因でバルブクリアランスが無くなって圧縮漏れですね